Iskra consegna imbarcazioni di ricerca e salvataggio al Ministero della Salute croato

Pubblicato il 30 maggio 2023 19:04 da The Maritime Executive

Il cantiere navale Iskra ha progettato una barca SAR di 15 metri per fornire attività di ricerca e salvataggio in mare. Il cantiere sta costruendo una serie di sei di queste imbarcazioni per il Ministero della Sanità croato e la prima barca è in funzione a Dubrovnik.

La velocità massima di un'imbarcazione completamente equipaggiata con tutti i rifornimenti in mare calmo e con la potenza massima continua dei motori di propulsione è di 40 nodi.

La velocità massima continua dell'imbarcazione, sull'80% della potenza nominale, è di 30 nodi. I motori di propulsione installati consentono di raggiungere la massima velocità continua in un tempo non superiore a 5 minuti dall'avviamento.

La nave è dotata di due serbatoi di carburante, solidali alla struttura dello scafo. I serbatoi di carburante hanno una capacità combinata di 3.600 litri, che consente un'autonomia della nave di 430 miglia nautiche per una velocità di 36 nodi, con una riserva di carburante pari al 5% della capacità totale dei serbatoi.

L'imbarcazione è stata progettata per poter essere posizionata dinamicamente e per poter stare ferma e girare di 360°.

Il posizionamento dinamico è stato abilitato senza l'intervento dell'equipaggio con l'installazione del sistema di posizionamento dinamico appropriato: EVC Dynamic Positioning System di Volvo Penta.

La nave è progettata per essere in grado di svolgere compiti di ricerca e salvataggio in mare fino al limite superiore dello stato del mare 6 (altezza significativa delle onde 4-6 metri), con una velocità di 15 nodi.

Ciò include la navigazione sullo stato del mare indicato in tutte le direzioni delle onde e la possibilità di rimorchio.

Durante la navigazione ad una velocità di 15 nodi, al limite superiore dello stato del mare 6, l'accelerazione massima alla prua dell'imbarcazione non è superiore a 6 g, mentre il valore medio è inferiore a 3 g.

L'imbarcazione è progettata per potersi raddrizzare in caso di ribaltamento (180°) senza necessità di attivazione di sistemi meccanici da parte dell'equipaggio.

Il tipo e la distribuzione delle attrezzature consentono lo svolgimento ininterrotto delle attività dopo il ritorno della nave in posizione verticale. Ciò implica il riavvio delle apparecchiature che non possono funzionare in posizione capovolta (ad esempio motori di propulsione o pompe).

La nave è progettata e attrezzata per lo svolgimento regolare delle attività in tutti gli stati del mare richiesti e a temperature esterne comprese tra -15°C e 40°C.

Lo scafo della nave sarà costruito con leghe di alluminio di grado marino Al 5083 H111 e 6082 T6. Tutte le parti esterne dell'attrezzatura devono essere realizzate in acciaio inossidabile (AlSl 316) o alluminio (Al 6082 T6 e Al 6060).

Il sistema di propulsione è composto da due motori diesel Volvo Penta D13 da 662 kW 2300 giri/min, comprensivi di rilascio della frizione idraulica, riduttore a comando idraulico con rapporto di trasmissione di 1,99:1 con possibilità di rotazione reversibile e due pod drive Volvo Penta IPS1200. Per l'alimentazione è previsto un generatore diesel da 19,5 kW, 1500 giri/min, 50 Hz, 230/380 V, 3 fasi. Il generatore si trova in una cassa armonica.

L'equipaggio è composto da tre membri più un massimo di nove persone aggiuntive. Il numero massimo di persone che la nave può trasportare in caso di emergenza, compreso l'equipaggio, è di 34 persone. La parte poppiera del ponte della nave può essere utilizzata per l'assistenza con l'elicottero. La larghezza libera del passaggio sul ponte laterale, intorno alla timoneria è di almeno 600 mm.

Nella zona alloggi la nave è dotata di cucina.

Per il sollevamento degli oggetti dal mare, l'imbarcazione è dotata di una gru marina telescopica elettroidraulica. Lo sbraccio massimo della gru è di 1,9 m in riferimento al lato destro dell'imbarcazione e di 2,8 m in riferimento al lato sinistro e a poppa. La capacità della gru è di almeno 500 kg allo sbraccio massimo e di almeno 1.000 kg allo sbraccio minimo. La stazione di controllo della gru fa parte della gru stessa.

La nave è dotata di una rete per il sollevamento di oggetti e superstiti dal mare.

La nave sarà approvata e costruita sotto osservazione del registro navale croato.

Particolari principali:

Lunghezza fuori tutto, m 15,00 Lunghezza scafo, m 14,70 Larghezza fuori tutto, m 4,47 Pescaggio di progetto, m 0,90 Pescaggio massimo, m 1,50 Dislocamento massimo, t 25,0