Guidare una barca di notte: come entrare in un porto dopo il tramonto

Entrare in un porto di notte è una sfida molto diversa rispetto all’entrare di giorno. Se non hai considerato attentamente cosa stai cercando e quando, può creare molta confusione o addirittura essere pericoloso. Il nostro istruttore di canottaggio residente Jon Mendez condivide i suoi migliori consigli...

Oltre alla normale attrezzatura di sicurezza, i punti chiave a cui pensare prima di tentare un'entrata notturna sono controllare che le luci di navigazione funzionino, tenere una piccola lampada frontale a portata di mano per vedere cosa si sta facendo sulla barca e una luce rossa per controlli grafici che non rovinino la tua visione notturna: mi piace avere due torce separate in modo da non accecarti con l'interruttore sbagliato.

Infine, procurati un faretto portatile decente nel caso in cui tu abbia bisogno di illuminare qualcosa o qualcuno a galla. Il passo successivo è pianificare il tuo approccio in modo che tu e il tuo equipaggio abbiate un'idea chiara di cosa dovrebbe accadere e quando, in modo che possano svolgere un ruolo cruciale come vedette.

La barca che abbiamo utilizzato non aveva il radar, che può essere un vero aiuto di notte, soprattutto su una barca più grande, ma è perfettamente possibile farne a meno. Infatti, anche se l'ingresso notturno può essere scoraggiante all'inizio, personalmente lo trovo molto più semplice, poiché ogni singola boa è illuminata con il proprio colore e motivo distintivo, rendendola molto più facile da identificare che durante il giorno, quando sembrano tutte molto lo stesso: rosso, verde o cardinale.

Qui a Poole abbiamo un porto enorme ma che presenta le sue sfide poiché una volta varcato l'ingresso principale del porto ci sono tre possibili canali con così tante luci che devi sapere esattamente cosa stai cercando e come identificarlo.

L'area è coperta dalla IALA 'A', il che significa che la boa è identificabile da tre caratteristiche fondamentali: il colore e la combinazione di colori sulla boa stessa; la forma del loro segno superiore; e, per i passaggi notturni, il colore e la sequenza di lampeggio della luce.

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Gli indicatori di tribordo lampeggiano tutti in verde, gli indicatori di sinistra sono rossi e i segnali cardinali sono bianchi, ma il colore, la sequenza di lampeggiamento e i tempi sono tutti contrassegnati sulla carta sotto ciascuna boa. Quindi, ad esempio, la prima boa di dritta nel canale che porta all'ingresso del porto è la Bar Buoy No1.

Sul grafico sotto c'è QG, il che significa una luce verde veloce ogni due secondi. Il successivo è Fl.G.3s (Flash of Green ogni 3 secondi) e quello successivo è Fl.G.5s (Flash of Green ogni 5 secondi).

Sono presenti segni rossi corrispondenti sul lato sinistro del canale. In realtà, queste informazioni sono molto più facili da vedere e assorbire da una carta nautica cartacea o dalla relativa pagina dell'almanacco, piuttosto che da un chartplotter elettronico, poiché normalmente è necessario passare il cursore su ciascuna boa per vedere le caratteristiche della luce.

Appena prima dell'ingresso stesso, c'è un cardinale ovest Q(9)15s, il che significa 9 rapidi lampeggi bianchi ogni 15 secondi. Immediatamente dopo c'è un secondo cardinale ovest ancora Q(9)15s, quindi devi essere certo di quale sia quale.

Da qui ci sono tre scelte: a ovest verso le isole minori oppure a nord-est per scegliere il Canale Principale della Nave o il più piccolo Canale Nord. I segnali per entrambi sono notevolmente vicini tra loro e alcuni hanno gli stessi orari per le luci, quindi è fondamentale individuare il canale corretto poiché nel mezzo ci sono banchi di sabbia che si seccano con la bassa marea.

Una volta scelto il canale, la nuova sfida è individuare i tuoi segni contro la miriade di luci della città di Poole e del molo dietro. Una volta nel porto turistico previsto, organizza cime e parabordi, quindi prova a portare la tua barca a fianco e proteggi le cime dalla sicurezza della cabina di pilotaggio prima di scendere a terra poiché è facile valutare male le distanze al buio.